Toyota susține că materiile prime necesare pentru un singur vehicul electric ar putea, în schimb, să alimenteze șapte hibrizi plug-in sau 90 de hibrizi tradiționali. Având în vedere obiectivul Toyota de a răspândi electrificarea de orice fel pe cât posibil, hibrizii vor rămâne o parte importantă a portofoliului producătorului auto pentru ceva timp. Și dacă rămân prin preajmă, pot fi la fel de bine. Noul Toyota Prius Prime 2023, așa că nu ar trebui să fie surprinzător faptul că Prius Prime plug-in este și un hatchback mic fabulos, eliminând multe dintre preocupările noastre legate de versiunea de ieșire.
Compania Japoneza lansează noua Toyota Prius Prime 2023 cu o strălucire estetică și o putere impresionantă
Pentru 2023, Toyota a trimis toate acele frustrări în The Bad Place și a oferit lui Prius Prime o strălucire estetică și mecanică masivă. Cu excepții minore la ecuson, designul roților și unele ornamente argintii în jurul barajului de aer inferior, Prius și Prius Prime sunt acum aproape imposibil de distins – ceea ce este grozav, deoarece Prius arată mai bine decât a avut vreodată. A doua clapă de pe aripa din spate, care ascunde portul de încărcare SAE J1772, este o modalitate ușoară de a le deosebi pe cele două.
Dar mecanica îmbunătățită este cea care face ca Prius Prime să fie din nou relevant. Cilindru cu patru cilindri cu ciclu Atkinson crește de la 1,8 litri la 2,0, sporind puterea motorului de la 95 de cai putere și 105 lire-picior de cuplu la 150 de cai putere și 139 de lire-picior. Motorul funcționează împreună cu un motor electric AC cu magnet permanent de 161 CP care acționează roțile din față — un al doilea motor este integrat în angrenajul planetar al lui Prime — pentru o putere netă de 220 de cai putere, un salt uriaș față de cei 121 CP ai modelului 2022. rating. Toyota crede că Prius Prime din 2023 va atinge 60 mph în doar 6,6 secunde, o îmbunătățire masivă față de modelul ieșit, care a necesitat 10,3 secunde pentru aceeași performanță în testele noastre.
Toyota lansează Prius Prime 2023 cu o autonomie electrică dublată și o experiență de conducere îmbunătățită
Toyota a abordat, de asemenea, preocupările legate de gamă prin creșterea capacității utilizabile a bateriei litiu-ion a lui Prime de la o valoare estimată C/D de 6,2 kWh la 10,9 kWh. Mașina va funcționa acum numai cu energie electrică pentru o durată estimată de EPA de 44 de mile (pentru baza SE, scăzând la 39 de mile pe echipamentele mai bine echipate), aproape dublând autonomia modelului vechi, dar necesitând doar patru ore cu un încărcător de nivel 2 pentru completați bateria. Când funcționează în modul hibrid obișnuit, Prime va returna o valoare estimată de EPA de 53 mpg combinată pentru SE de bază și 50 mpg combinată pentru variantele XSE și XSE Premium. La ornamentul superior puteți adăuga și un acoperiș solar, care poate alimenta până la 185 de wați bateriei sau sistemului electric de 12 volți. Nu vă va încărca mult la cumpărături, dar este mai bine decât nimic.
Pe drumurile din jurul Carlsbad, California, sistemul de propulsie mai viguros al lui Prime este imediat apreciat. Chiar și în modul Eco, unde clapeta de accelerație este cel mai puțin sensibilă, plug-in-ul Prius nu se mai simte ca un pericol încet pentru alții. Este perfect capabil să ajungă la viteză doar cu e-propulsion, dar atunci când motorul pornește, o face fără probleme și fără o mulțime de drone enervante. Prius Prime este și acum puțin mai jucăuș, datorită unui șasiu TNGA-C mai rigid, dar reglajul suspensiei rămâne pe partea mai moale, absorbind inconsecvențele drumului fără a provoca prea multe loviri în cabină. Cu excepția unui pic de vânt care fluieră în jurul stâlpilor A, este destul de liniștit și în interior.
Preocupări ergonomice în cabina Prius Prime: Schimbări în sistemul de infotainment aduc îmbunătățiri, dar spațiul rămâne limitat
Forma lui Prime duce la o vizibilitate bună în toate direcțiile, dar cabina suferă de unele preocupări ergonomice. Spațiul pentru cap nu este la fel de înghesuit ca în Crown, dar un șofer înalt de 6 metri poate simți că părul le foșnește pe capul de cap; lucrurile sunt mai îngrozitoare în rândul din spate, unde există spațiu amplu pentru picioare, dar și mai puțin spațiu pentru cap. Consola centrală este înaltă, dar este surprinzător de puțin spațiu de depozitare sub cotiera centrală. Tabloul de bord iese puțin în afară pe partea pasagerului și este ușor să lovești un genunchi de plastic dacă nu ești atent.
Vechiul sistem de infotainment al lui Prius Prime, cu afișajul portret înalt și experiența frustrantă fără butoane, se află, din fericire, la gunoi. În locul lui se află un ecran tactil mai tradițional de 8,0 inchi, care crește până la 12,3 inchi pe modelele mai mari. Acesta rulează cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment Toyota Audio Multimedia, care reprezintă o îmbunătățire semnificativă față de antecedentele sale în orice, de la estetică la timpul de răspuns. Oglindirea fără fir pentru smartphone este standard pentru fiecare model, iar toate cele trei variante beneficiază și de șase porturi USB-C standard.
Sisteme de siguranță avansate în Toyota Prius Prime: o experiență de conducere diferită, dar plină de informații
Și apoi este grupul de indicatori. Prius Prime își împrumută volanul și instrumentele de la bZ4X, ceea ce înseamnă că volanul mic se află într-o poziție mai joasă, în timp ce grupul se află deasupra lui, mai aproape de locul în care ar fi un HUD pe orice altă mașină. Este nevoie de ceva pentru a te obișnui, dar configurarea se zbate în timp. Ne-am dori doar ca Toyota să știe unde să-și pună miile de pictograme, care sunt în prezent împrăștiate oriunde există spațiu liber, ceea ce duce la un grup inutil de ocupat, care face mai dificilă discernământul rapid de informații relevante.
Sistemele de siguranță abundă pe Prius Prime. Toate cele trei modele beneficiază de o suită de bone active și pasive care includ frânare automată de urgență, control adaptiv al vitezei de croazieră, avertizare de părăsire a benzii de rulare, asistență pentru menținerea benzii și faze lungi automate. De asemenea, include asistență proactivă la condus, care oferă direcție sau frână pentru a ajuta mașina să mențină o distanță adecvată față de vehiculul din față. Traffic Jam Assist permite Prius Prime să funcționeze fără intervenția șoferului la viteze sub 25 mph și există o cameră orientată către șofer pentru a se asigura că pilotul este în continuare atent. Există, de asemenea, un monitor de atenție care este cu totul prea greoi, care ne bipează când îndrăznim să ne uităm la stânga sau la dreapta înainte de a intra într-o intersecție.
Inovatii pentru Prius Prime 2023: Volan si scaune incalzite, dar la pachet – Toyota mentine strategia ciudata legata de ambalajele legate de caldura
Prius Prime poate fi, de asemenea, primul vehicul care oferă un volan încălzit standard cu scaune încălzite opțional. Toate cele trei modele primesc un dispozitiv de încălzire pentru mâini gratuit, dar balsamurile sunt rezervate cumpărătorilor XSE și XSE Premium. Este încă un exemplu în care Toyota este ciudată cu ambalajele legate de căldură – RAV4 Woodland Edition nu poate fi avut cu scaune încălzite – dar cel puțin consumatorii de model de bază încă mai primesc ceva de data aceasta.
Având în vedere cât de multă îmbunătățire a adus Toyota Prius Prime 2023, prețul său umflat nu ar trebui să șocheze pe nimeni. În timp ce ultima generație a ajuns sub pragul de 30.000 de dolari, modelul de bază din 2023 vă va costa 33.445 de dolari. Modelul favorabil XSE cere 36.695 USD, în timp ce XSE Premium îl ridică la 40.265 USD. Prius Prime 2023 începe să ajungă în dealeri în mai.
Articol recomandat: Waze introduce mai multă personalitate călătoriei tale cu noi teme de navigare
